segunda-feira, 28 de fevereiro de 2011

Cristiano Ronaldo poderá estar para ser pai de novo

Irina Shayk, noiva de Cristiano Ronaldo, poderá estar grávida, avança esta segunda-feira o jornal britânico Daily Mail.
Depois de recentemente surgirem notícias de que o jogador do Real Madrid teria pedido em casamento a modelo russa, eis que agora surge uma nova «bomba» na vida de CR9.
Irina, que recentemente surgiu na capa da revista Sports Illustrated, poderia estar na primeira fase de gravidez, refere o jornal.
Cristiano Ronaldo já tem um filho, de mãe desconhecida, que anunciou ao mundo através do Facebook no ano passado. 

O que dizem os Russos sobre Nós...



«O que na Rússia se escreve sobre nós...É a pura realidade! Se esquecermos que ainda este fim de semana foi realizada a maior feira internacional do LUXO do mundo em Moscovo, e que actualmente (e anteriormente) não são o melhor modelo económico a seguir, se existe capitalismo desenfreado no mundo, a Rússia e a China serão o melhor exemplo disso actualmente, mas esquecendo esses pequenos grandes factos, o que está escrito tem algo para pensar.
Até na longínqua Rússia se fazem melhores análises do que se cá passa, do que nós mesmos conseguimos fazer, é triste, mas é a verdadeira
realidade.
 O Jornal Russo Pravda.ru escreve 4 páginas sobre Portugal:
 " Foram tomadas medidas draconianas esta semana em Portugal pelo Governo liberal de José Sócrates, um caso de um outro governo de centro-direita pedindo ao povo Português a fazer sacrifícios, um apelo repetido vezes sem fim a esta nação trabalhadora, sofredora, historicamente deslizando cada vez mais no atoleiro da miséria.
E não é porque eles serem portugueses. Vá ao Luxemburgo, que lidera todos os indicadores socioeconómicos, e você vai descobrir que doze por cento da população é português, o povo que construiu um império que se estendia por quatro continentes e que controlava o litoral desde Ceuta, na costa atlântica, tornando a costa africana até ao Cabo da Boa Esperança, a costa oriental da África, no Oceano Índico, o Mar Arábico, o Golfo da Pérsia, a costa ocidental da Índia e Sri Lanka. E foi o primeiro povo europeu a chegar ao Japão....e Austrália. Esta semana, o Primeiro Ministro José Sócrates lançou uma nova onda dos seus pacotes de austeridade, corte de salários e aumento do IVA, mais medidas cosméticas tomadas num clima de política de laboratório por académicos arrogantes e altivos desprovidos de qualquer contacto com o mundo real, um esteio na classe política elitista Português no Partido Social Democrata e Partido Socialista, gangorras de má gestão política que têm assolado o país desde anos 80. O objectivo? Para reduzir o défice. Por quê? Porque a União Europeia assim o diz. Mas é só a UE? Não, não é.
O maravilhoso sistema em que a União Europeia deixou-se a ser sugado é aquele em que a agências de Ratings, Fitch, Moody's e Standard and Poor's, baseadas nos estados unidos da América (onde havia de ser?) virtual fisicamente controlam as políticas fiscais, económicas e sociais dos Estados-Membros da União Europeia através da atribuição das notações de crédito. Com amigos como estes organismos, e Bruxelas, quem precisa de inimigos? Sejamos honestos. A União Europeia é o resultado de um pacto forjado por uma França tremente e com medo, apavorada com a Alemanha depois que suas tropas invadiram seu território três vezes em setenta anos, tomando Paris com facilidade, não só uma vez mas duas vezes, e por uma astuta Alemanha ansiosa para se reinventar após os anos de pesadelo de Hitler. França tem a agricultura, a Alemanha ficou com os mercados para sua indústria.
E Portugal? Olhem para as marcas de automóveis novos conduzidos por motoristas particulares para transportar exércitos de "assessores" (estes parecem ser imunes a cortes de gastos) e adivinhem de qual país eles vêm? Não, eles não são Peugeot e Citroen ou Renault. Eles são Mercedes e BMWs. Topo-de-gama, é claro. Os sucessivos governos formados pelos dois principais partidos, PSD (Partido Social Democrata, direita) e PS (Socialista, de centro), têm sistematicamente jogado os interesses de Portugal e dos portugueses pelo esgoto abaixo, destruindo sua agricultura (agricultores portugueses são pagos para não produzir) e sua indústria (desapareceu) e sua pesca (arrastões espanhóis em águas lusas), a troco de quê?
O quê é que as contra-partidas renderam, a não ser a aniquilação total de qualquer possibilidade de criar emprego e riqueza em uma base sustentável? Aníbal Cavaco Silva, agora Presidente, mas primeiro-ministro durante uma década, entre 1985 e 1995, anos em que estavam despejando bilhões através das suas mãos a partir dos fundos estruturais e do desenvolvimento da UE, é um excelente exemplo de um dos melhores políticos de Portugal. Eleito fundamentalmente porque ele é considerado "sério" e "honesto" (em terra de cegos, quem vê é rei), como se isso fosse um motivo para eleger um líder (que só em Portugal, é) e como se a maioria dos restantes políticos (PSD/PS) fossem um bando de sanguessugas e parasitas inúteis (que são), ele é o pai do défice
público em Portugal e o campeão de gastos públicos.
A sua "política de betão" foi bem concebida, mas como sempre, mal planeada, o resultado de uma inepta, descoordenada e, às vezes inexistente localização no modelo governativo do departamento do Ordenamento do Território, vergado, como habitualmente, a interesses investidos que sugam o país e seu povo. Uma grande parte dos fundos da UE foram canalizadas para a construção de pontes e auto-estradas para abrir o país a Lisboa, facilitando o transporte interno e fomentando a construção de parques industriais nas cidades do interior para atrair a grande parte da população que assentava no litoral. O resultado concreto, foi que as pessoas agora tinham os meios para fugirem do interior e chegar ao litoral ainda mais rápido. Os parques industriais nunca ficaram repletos e as indústrias que foram criadas, em muitos casos já fecharam Uma grande percentagem do dinheiro dos contribuintes da UE vaporizou em empresas e esquemas fantasmas. Foram comprados Ferraris. Foram encomendados Lamborghini. Maserati. Foram organizadas caçadas de javali em Espanha. Foram remodeladas casas particulares. O Governo e Aníbal Silva ficou a observar, no seu primeiro mandato, enquanto o dinheiro foi desperdiçado. No seu segundo mandato, Aníbal Silva ficou a observar os membros do seu governo a perderem o controle e a participarem.
Então, ele tentou desesperadamente distanciar-se do seu próprio partido político. E ele é um dos melhores. Depois de Aníbal Silva veio o bem-intencionado e humanitário, António Guterres (PS), um excelente Alto Comissário para os Refugiados e um candidato perfeito para Secretário-Geral da ONU, mas um buraco negro em termos de (má) gestão financeira. Ele foi seguido pelo diplomata excelente, mas abominável primeiro-ministro José Barroso (PSD) (agora Presidente da Comissão da EU, "Eu vou ser primeiro-ministro, só que não sei quando") que criou mais problemas com seu discurso do que ele resolveu, passou a batata quente para Pedro Lopes (PSD), que não tinha qualquer hipótese ou capacidade para governar e não viu a armadilha.
Resultando em dois mandatos de José Sócrates; um Ministro do Ambiente competente, que até formou um bom governo de maioria e tentou corajosamente corrigir erros anteriores.
Mas foi rapidamente asfixiado por interesses instalados. Agora, as medidas de austeridade apresentadas por este primeiro-ministro, são o resultado da sua própria inépcia para enfrentar esses interesses, no período que antecedeu a última crise mundial do capitalismo (aquela em que os líderes financeiros do mundo foram buscar três triliões de dólares de um dia para o outro para salvar uma mão cheia de banqueiros irresponsáveis, enquanto nada foi produzido para pagar pensões dignas, programas de saúde ou projectos de educação). E, assim como seus antecessores, José Sócrates, agora com minoria, demonstra falta de inteligência emocional, permitindo que os seus ministros pratiquem e implementem políticas de laboratório, que obviamente serão contra-producentes. Pravda.Ru entrevistou 100 funcionários, cujos salários vão ser reduzidos.
Aqui estão os resultados: Eles vão cortar o meu salário em 5%, por isso vou trabalhar menos (94%). Eles vão cortar o meu salário em 5%, por isso vou fazer o meu melhor para me aposentar cedo, mudar de emprego ou abandonar o país (5%) Concordo com o sacrifício (1%) Um por cento. Quanto ao aumento dos impostos, a reacção imediata será que a economia encolhe ainda mais enquanto as pessoas começam a fazer reduções simbólicas, que multiplicado pela população de Portugal, 10 milhões, afectará a criação de postos de trabalho, implicando a obrigatoriedade do Estado a intervir e evidentemente enviará a economia para uma segunda (e no caso de Portugal, contínua) recessão.
Não é preciso ser cientista de física quântica para perceber isso. O idiota e avançado mental que sonhou com esses esquemas, tem resultados num pedaço de papel, onde eles vão ficar. É verdade, as medidas são um sinal claro para as agências de ratings que o Governo de Portugal está disposto a tomar medidas fortes, mas à custa, como sempre, do povo português. Quanto ao futuro, as pesquisas de opinião providenciam uma previsão de um retorno para o PSD, enquanto os partidos de esquerda (Bloco de Esquerda e Partido Comunista Português) não conseguem convencer o eleitorado de suas ideias e propostas.
Só em Portugal, a classe elitista dos políticos PSD/PS seria capaz de punir o povo por se atrever a ser independente. Essa classe, enviou os interesses de Portugal no ralo, pediu sacrifícios ao longo de décadas, não produziu nada e continuou a massacrar o povo com mais castigos.
Esses traidores estão levando cada vez mais portugueses a questionarem se deveriam ter sido assimilados há séculos, pela Espanha.
Que convidativo, o ditado português "Quem não está bem, que se mude". Certo, bem longe de Portugal, como todos os que possam, estão fazendo.
Bons estudantes a jorrarem pelas fronteiras fora. Que comentário lamentável para um país maravilhoso, um povo fantástico, e uma classe
política abominável.”

Timothy Bancroft-Hinchey
Pravda.Ru
Costumamos também dizer: “Só nós é que sabemos!”, neste caso, parece que todos sabem, menos nós… Porque assim ficamos, falando e aguentando. Já começo a ter vergonha. Portugal não é só um território mais ou menos desenvolvido; mais ou menos alcatroado; com mais ou menos betão aqui e ali; com mais ou menos “cotação” e,  muito menos, não é um “quintal” de meia dúzia.
Portugal é: Os Portugueses… E dos Portugueses.
Mas, nesta perspectiva, dos Portugueses, ou seja, de nós, que cá vivemos, a verdade é que caminhamos quase todos de mãos dadas direitinhos ao fundo… Assim, se não fizermos nada, se deixarmos esta corja apenas mudar de nome, ficaremos todos iguais… niveladinhos por baixo, não na cauda da Europa mas, mais exactamente, um bocadinho abaixo ainda, exactamente no sítio de onde “a m….” sai.
Produzida tanto pelos nossos “parceiros/investidores/especuladores” como pelos nossos “pseudo)políticos/(des)governantes”.
 Não vai (está a) ser nada agradável, que acham?
 Zé Águia' »
Fonte: A Circular por E-Mail

Comédia: Mulheres ao Volante... Que se espera?

Comédia: É duro ser pobre...






WikiLeaks: Conheça os primeiros cinco telegramas dos EUA para Portugal

Telegrama 09LISBON136: o que há de errado com o Ministério da Defesa português?
Data: 05-03-2009, Classificação: Confidencial/NOFORN (vedado a estrangeiros).

Análise dos negócios do Ministério da Defesa e retrato de como funcionam as altas chefias militares portuguesas.


(clique na imagem para ver o documento em formato PDF)


Telegrama 06LISBON2265: Portugal rejeita duas fragatas americanas

Data: 12-10-2006, Classificação: Não classificado.
Tradução para inglês de uma carta enviada pelo vice-almirante Viegas Filipe em que o governo português renuncia formalmente à oferta de duas fragatas norte-americanas.

(clique na imagem para ver o documento em formato PDF)

Análise dos negócios do Ministério da Defesa e retrato de como funcionam as altas chefias militares portuguesas.

(clique na imagem para ver o documento em formato PDF)


Telegrama 09LISBON137: os perfis do ex-ministro da Defesa Nuno Severiano Teixeira e do ex-secretário de Estado João Mira Gomes

Data: 03-06-2009, Classificação: Confidencial/NOFORN (vedado a estrangeiros).
Relato de um encontro entre o embaixador dos EUA, o ministro Nuno Severiano Teixeira e o secretário de Estado da Defesa João Mira Gomes, com perfis finais dos dois. Este telegrama tem partes cortadas, cujo conteúdo está a ser investigado pelo Expresso. Quando possível, será divulgado na íntegra.

(clique na imagem para ver o documento em formato PDF)


Telegrama 08LISBON433: Lobby dos EUA junto do ministro da Defesa para conseguir um contrato de 100 milhões de euros para a Lockheed Martin

Data: 20-02-2008, Classificação: Não classificado.
Relato dos passos dados pelo gigante da aeronáutica militar Lockheed Martin e pelos canais diplomáticos americanos para fazer lobby junto do ministro Nuno Severiano Teixeira, de modo a obter um contrato de modernização de cinco aviões 3-PC no valor de 100 milhões de euros (135 milhões de dólares).

(clique na imagem para ver o documento em formato PDF)


Telegrama 08LISBON2780: problemas na FLAD (Fundação Luso-Americana para o Desenvolvimento) e o plano para afastar Rui Machete

Data: 15-12-2008, Classificação: Confidencial.
Relato sobre a gestão de Rui Machete à frente da FLAD, sobre os conflitos com a embaixada americana e sobre os planos para o afastar. Este telegrama tem partes cortadas, cujo conteúdo está a ser investigado pelo Expresso. Quando possível, será divulgado na íntegra.

(clique na imagem para ver o documento em formato PDF)

Fonte: Expresso 2000

Bebé de 11-11-11 deverá ser concebido hoje

Quem desejar ter um filho que nasça a 11 de novembro de 2011, ou seja, 11-11-11, deverá passar à ação rapidamente, pois hoje é o dia ideal para a conceção.

A revista "Time ", citando um especialista em fertilidade, conclui que hoje é o dia perfeito para as mulheres "com um ciclo regular de 28 dias terem um bebé nascido a 11 de novembro de 2011".
A data 11-11-11 poderá ser vista como um sinal positivo para os supersticiosos que tentam ter um bebé.
Se também tiver esse desejo mas não acredita na boa fortuna que estes pequenos acasos possam trazer, tenha em conta que hoje é a data ideal se quiser que no futuro o seu filho saiba exatamente o dia em que foi concebido. E quaisquer consequências que daí possam resultar.
Se for supersticioso mas por qualquer razão não gostar do número 1, tenha em conta que para o ano pode sempre contar com nova oportunidade de acertar numa capicua: 12-12-12. Poderá ter o seu filho no dia 12 de dezembro de 2012 (11 dias antes do mito supersticioso do fim do mundo) se o conceber no dia 20 de março de 2011, contando com o mesmo "ciclo regular de 28 dias".

Grupo de jovens participa em acção de voluntariado em Setúbal

foto
Um grupo de Área de Projecto, da turma de 12º ano da Escola Secundária Dom Manuel Martins, residente no distrito de Setúbal alerta a sociedade para a grande taxa de abandono de idosos.

Aproveitando ser 2011, o Ano Europeu do Voluntariado, jovens da Área de Projecto, da turma de 12º ano da Escola Secundária Dom Manuel Martins, realizou uma acção de voluntariado no lar Dr. Paula Borba.

“Fomos muito bem recebidos por todos e tentamos proporcionar aos seus utentes vários momentos de lazer” referem os estudantes que “querem mostrar à nossa sociedade o grande problema que tem sido por todos criado”.

Existem personagens e cenas marcantes na curta-metragem da vida, capazes de deixar a sua marca com uns simples dez minutos de conversa e meia dúzia de sorrisos. Foi certamente o caso da dona Ivone e do senhor Francisco. “A dona Ivone, logo no dia da nossa primeira visita ao lar, chamou-nos pensando ela que éramos amigos da sua filha que não a visita há meses, o que desde logo nos fez pensar: Como é isto possível?” questionam os jovens de Setúbal.

“O senhor Francisco, que não nos conhecendo, mal nos aproximámos dele deu-nos a mão emocionado, gratificando-nos em seguida com um beijo pela festa e todo o esforço que vínhamos a fazer” sublinham.

Para estes jovens voluntários, onde se destaca, Carina Raquel Santos Silva Alberto (Foto: A Direita), “o gesto referido anteriormente só mostra que a felicidade é feita de pequenos momentos, e para nós termos contribuído, pelo menos numa tarde, termos feito alguém feliz é gratificante o suficiente para nos dar vontade de continuar esta luta” acrescentando que “são estes pequenos momentos, que depois de uma tarde de festa, nos fazem sentir que todo o nosso esforço foi recompensado por simples sorrisos destes idosos”.

Carina Alberto


Fonte: "O Setubalense"

Gasolina sobe para novo máximo histórico: 1,564€

Os portugueses nunca pagaram tanto por um litro de gasolina. Os preços voltaram a subir e a gasolina custa agora 1,564 euros.
Tal como o Económico antecipou na última sexta-feira, as gasolineiras voltaram a subir os preços dos combustíveis.
A Galp aumentou o preço do litro da gasolina em 3 cêntimos, enquanto o gasóleo ficou mais caro em 1 cêntimo, avançou fonte da empresa ao Económico. Nos postos da petrolífera nacional um litro de gasolina custa agora 1,564 euros, enquanto o gasóleo vale 1,404 euros o litro.


Também a Cepsa já mexeu nos preços dos combustíveis, com um aumento de 1,3 cêntimos para o gasóleo e de 2,7 cêntimos para a gasolina. Aqui, um litro de gasolina custa agora 1,559 euros enquanto a gasóleo vale 1,407 euros o litro.


BP e Repsol ainda não mexeram nos preços, mas tal como vem sendo hábito devem proceder a actualizações similares durante esta madrugada.


As gasolineiras de marca branca também subiram os preços. No caso d'Os Mosqueteiros, que controla os supermercados Ecomarché e Intermarché, "em média, os aumentos previstos para esta semana deverão rondar um cêntimo por litro no gasóleo e dois cêntimos por cada litro nas gasolinas, acompanhando a tendência internacional", disse ao Diário Económico fonte oficial da empresa.


Com as subidas desta semana, o preço da gasolina avançou para o valor mais elevado de sempre, enquanto o ‘diesel' está a 2,4 cêntimos do máximo histórico registado em 2008.

Desde o início do ano, o preço do gasóleo já subiu mais de 13 cêntimos, enquanto a gasolina encareceu 8 cêntimos. A influenciar a subida da matéria-prima está o aumento do petróleo nos mercados internacionais, que superou já a barreira dos 100 dólares por barril e a subida dos produtos refinados nos mercados internacionais.



Face aos actuais preços, a ANTROP admite novas subidas nas tarifas dos transportes públicos se o Governo não tomar medidas excepcionais devido ao preço dos combustíveis. "Se isto continua assim é uma medida necessária, porque, neste momento, são as empresas que estão a prestar serviço público, a suportar este acréscimo extraordinário de custos", disse Luís Cabaço Martins, o presidente da ANTROP. Em Janeiro houve um aumento dos transportes públicos de 3,5% nas áreas metropolitanas e de 4,5% no resto do País.


Já as associações representativas das transportadoras rodoviárias decidiram sábado dar 10 dias ao Governo para que sejam atendidas as suas reivindicações, nomeadamente a criação do gasóleo profissional e descontos nas portagens das ex-Scuts. Para já, está afastada a realização de uma paralisação, como sucedeu em 2008.


Partidos reclamam explicações


Os partidos são unânimes na necessidade de explicações sobre a fixação do preço dos combustíveis, mas dividem-se relativamente às soluções possíveis, seja ao nível do regulador ou de eventuais alterações legislativas.


Passos Coelho pede mais acção à Autoridade da Concorrência (AdC) para resolver a "divergência" entre os preços praticados nas bombas e as flutuações do petróleo nos mercados internacionais.


Já o líder do CDS-PP, Paulo Portas, defende a realização de um estudo independente que "ponha a nu o fracasso" da AdC, acusando o regulador de "subserviência" relativamente aos interesses instalados.


O deputado do Bloco de Esquerda, Pedro Filipe Soares, anunciou que o partido vai apresentar esta semana um projecto-lei para a adopção de um "mecanismo de transparência" na fixação do preço dos combustíveis, impedindo a especulação e definindo "preços máximos unitários de venda"

Carro onde seguia príncipe Harry atropela 'paparazzo'

Mais uma polémica envolvendo o príncipe Harry

O filho mais novo de Carlos de Inglaterra saia de um bar, às duas da manhã, quando o seu veículo embateu contra um fotógrafo, deixando-o hospitalizado.

Eram cerca das duas da manhã quando a equipa de segurança pessoal de Harry o acompanhou de volta a casa, depois do príncipe ter comemorado a vitória da sua equipa de râguebi no Beaufort House, um dos bares mais exclusivos de Londres, na companhia da ex-namorada, Chelsy Davy.

Ao arrancar, o veículo, conduzido por um dos seguranças do príncipe chocou com um fotógrafo, causando-lhe ferimentos numa perna e atirando-o ao chão. Segundo o diário britânico Daily Mail, que colocou no seu site um vídeo do atropelamento, o papparazzo foi transportado de ambulância para o hospital, onde lhe foi diagnosticada uma fractura na perna.

Por razões de segurança, o veículo onde seguia o príncipe não parou para assistir o sinistrado, tendo arrancado assim que o acidente sucedeu.

domingo, 27 de fevereiro de 2011

Vídeo mostra atropelamento intencional de 25 ciclistas No Brasil

Vídeo mostra atropelamento intencional de 25 ciclistas

Um vídeo colocado no YouTube mostra o momento em que um carro atropela vários ciclistas em Porto Alegre, no Brasil.


Um grupo de cerca de 25 ciclistas foi atropelado de forma intencional no sábado à noite em Porto Alegre, Brasil, por um motorista que conduzia um Golf preto. O homem abandonou mais tarde o carro e está em parte incerta.

O grupo de cicilistas pertencia ao movimento "Massa Crítica", cujo objectivo é promover a utilização das bicicletas como meio de transporte diário. Aparentemente, o motorista não terá gostado de ver o caminho barrado e acelereou de forma intencional, deixando pelo menos 25 pessoas feridas. As autoridades locais continuam à procura do homem.

Russos Denunciam, Terremoto no Haiti foi provocado pelos EUA

Verdade ou mentira? A tecnologia existe desde há muito tempo

A ser verdade... Afinal o fim do mundo está mais próximo do que eu pensava... 

EUA criaram o terremoto do Haiti, Marinha russa denuncia
Russia - A Frota Russa do Norte indica que o sismo que devastou o Haiti foi,claramente, resultado de um teste da Marinha norte americana através de uma de suas armas de terremotos e que elaborou um diagrama de sucessão linear em relação aos terremotos denunciados que casualmente se produziram à mesma profundidade na Venezuela e em Honduras.

Fonte: Pravda

Marinha russa denuncia que os EUA criaram o terremoto do Haiti A Frota do Norte tem monitorado os movimentos e atividades navais dos EUA no Caribe desde 2008 quando os norte americanos anunciaram sua intenção de restabelecer a IV Frota, que foi desmobilizada em 1950, e ao que a Rússia respondeu, um ano mais tarde, com a Frota comandada pelo cruzador nuclear "Pedro, o Grande" começando seus primeiros exercícios nesta região desde o fim da Guerra Fria.

Desde o final da década de 70 do passado século, os EUA "avançaram muito" o estado das suas armas de terremotos e, segundo estes relatórios, agora empregam dispositivos que usam uma tecnologia de Pulso, Plasma e Sônico Eletromagnético Tesla junto com "bombas de ondas de choque".

O relatório compara também as experiências de duas destas armas de terremotos da Marinha dos EUA na semana passada, quando o teste no Pacifico causou um sismo de magnitude 6,5 atingindo a área ao redor da cidade de Eureka, na Califórnia, sem causar mortes. Mas o teste no Caribe já causou a morte de, pelo menos, 140 mil inocentes.

Segundo o relatório, é "mais do que provável" que a Marinha dos EUA teve "conhecimento total" do catastrófico dano que este teste de terremoto poderia ter potencialmente sobre o Haiti e que tinha pré-posicionado o seu Comandante Delegado do Comando Sul, General P.K. Keen, na ilha para supervisionar os trabalhos de ajuda se fossem necessários.

Quanto ao resultado final dos testes destas armas, o relatório adverte que existe o plano dos EUA da destruição do Irã através de uma série de terremotos concebidos para derrubar o seu atual regime islâmico. Segundo o relatório, o sistema experimentado pelos EUA (Projeto HAARP) permitiria também criar anomalias no clima para provocar inundações, secas e furacões.

De acordo com outro relatório coincidente, existem dados que permitem estabelecer que o terremoto de Sichuan, na China, em 12 de maio de 2008, de magnitude 7,8 na escala Richter, foi criado também pela radiofrequência do HAARP. Ao existir uma correlação entre a atividade sísmica e a ionosfera, através do controle da Radiofrequência induzida por Hipocampos, nos marcos do HAARP, conclui-se que:

1 - Os terremotos em que a profundidade é linearmente idêntica na mesma falha, se produzem por projeção linear de frequências induzidas.

2 - A configuração de satélites permite gerar projeções concentradas de freqüências em pontos determinados (Hipocampos).

3 - Elaborou-se um diagrama de sucessão linear dos terremotos denunciados em que casualmente todos se produziram à mesma profundidade.

- Venezuela, em 8 de janeiro de 2010. Profundidade: 10 km.
- Honduras, em 11 de janeiro de 2010. Profundidade: 10 km.
- Haiti, em 12 de janeiro de 2010. Profundidade: 10 km.

O restante das réplicas ocorreu em profundidades próximas dos 10 km.

Logo após o terremoto, o Pentágono informou que o navio-hospital USNS Confort, ancorado em Baltimore, convocou sua tripulação para zarpar para o Haiti, ainda que pudessem levar vários dias até a chegada no Haiti. O Almirante da Marinha, Mike Mullen, chefe do Estado Maior Conjunto, disse que o Exército dos EUA trabalhava preparando a resposta de emergência para o desastre.

Fraser, do Comando Sul (SOUTHCOM), informou que navios da Guarda Costeira e da Marinha dos EUA na região foram enviados para oferecer ajuda mesmo que tenham recursos e helicópteros limitados.

O portaviões USS Carl Vinson foi enviado da base naval de Norfolk, Virginia, com sua capacidade de aviões e helicópteros completa e chegou ao Haiti nas primeiras horas da tarde de 14 de janeiro. Outros grupos adicionais de helicópteros unir-se-ão ao Carl Vinson, declarou Fraser.

A Agência dos EUA para o Desenvolvimento Internacional (USAID), já operava no Haiti antes do sismo. O presidente Obama foi informado do terremoto às 17h52 de 12 de janeiro e solicitou ao seu pessoal que se a assegurassem de que os funcionários da Embaixada estivessem a salvo e que começassem os preparativos para proporcionar a ajuda humanitária que fosse necessária.

De acordo com o relatório russo, o Departamento de Estado, USAID e o Comando Sul dos EUA começaram seu trabalho de "invasão humanitária" ao enviar pelo menos 10.000 soldados e mercenários, para controlar, no lugar da ONU, o território haitiano após o devastador "terremoto experimental". 

Truques de um Engenheiro de Segurança para abastecer os veículos!

Muito interessante!!


O autor deste texto trabalha numa refinaria há 31 anos.

Truques de um Engenheiro de Segurança para abastecer os veículos! Interessante!

Assim que você levar a sério e passar a aplicar os truques que a
seguir são explicados, passará a aproveitar ao máximo seu combustível
e, portanto, seu dinheiro.. Esperamos que lhe sejam proveitosos.

*1º Truque:

Encher o tanque sempre pela manhã, o mais cedo possível.

A temperatura ambiente e do solo é mais baixa. Todas os postos de
combustíveis têm seus depósitos debaixo terra. Ao estar mais fria a
terra, a densidade da gasolina e do diesel é menor. O contrário se
passa durante o dia, que a temperatura do solo sobe, e os combustíveis
tendem a expandir-se. Por isto, se você enche o tanque ao meio dia,
pela tarde ou ao anoitecer, o litro de combustível não será um litro
exactamente. Na indústria petrolífera a gravidade específica e a
temperatura de um solo tem um papel muito importante. Onde eu
trabalho, cada carregamento de combustível nos caminhões é
cuidadosamente controlada no que diz respeito à temperatura. Para que,
a cada galão vertido no depósito (cisterna) do caminhão seja exacto.

*2º Truque:

Quando for pessoalmente encher o tanque, não aperte a pistola ao
máximo (pedir ao frentista no caso de ser servido). Segundo a pressão
que se exerça sobre a pistola, a velocidade pode ser lenta, média ou
alta. Prefira sempre o modo mais lento e poupará mais dinheiro. Ao
encher mais lentamente, cria-se menos vapor e, a maior parte do
combustível vertido converte-se num cheio real, eficaz. Todas as
mangueiras vertedoras de combustível devolvem o vapor para o depósito.
Se encherem o tanque apertando a pistola ao máximo uma percentagem do
precioso líquido que entra no tanque do seu veículo se transforma em
vapor do combustível, já contabilizado, volta pela mangueira de
combustível (surtidor) ao depósito da estação. Isso faz com que ,os
postos consigam recuperar parte do combustível vendido, e o usuário
acaba pagando como se tivesse recebido a real quantidade
contabilizada, menos combustível no tanque pagando mais dinheiro.

*3º.Truque:

Encher o tanque antes que este baixe da metade.

Quanto mais combustível tenha no depósito, menos ar há dentro do
mesmo. O combustível evapora-se mais rapidamente do que você pensa.

Os grandes depósitos cisterna das refinarias têm tetos flutuantes no
interior, mantendo o ar separado do combustível, com o objectivo de
manter a evaporação ao mínimo.

*4º Truque:

Não encher o tanque quando o posto de combustíveis estiver sendo
reabastecido e nem imediatamente depois.

Se você chega ao posto de combustíveis e vê um caminhão tanque que
está abastecendo os depósitos subterrâneos do mesmo, ou os acaba de
reabastecer, evite, se puder, abastecer no dito posto nesse momento.

Ao reabastecer os depósitos, o combustível é jorrado dentro do
depósito, isso faz com que o combustível ainda restante nos mesmos
seja agitado e os sedimentos assentados ao fundo acabam ficando em
suspensão por um tempo. Assim sendo você corre o risco de abastecer
seu tanque com combustível sujo


Muito interessante!!

O autor deste texto trabalha numa refinaria há 31 anos.

Truques de um Engenheiro de Segurança para abastecer os veículos! Interessante!

Assim que você levar a sério e passar a aplicar os truques que a
seguir são explicados, passará a aproveitar ao máximo seu combustível
e, portanto, seu dinheiro.. Esperamos que lhe sejam proveitosos.

*1º Truque:

Encher o tanque sempre pela manhã, o mais cedo possível.

A temperatura ambiente e do solo é mais baixa. Todas os postos de
combustíveis têm seus depósitos debaixo terra. Ao estar mais fria a
terra, a densidade da gasolina e do diesel é menor. O contrário se
passa durante o dia, que a temperatura do solo sobe, e os combustíveis
tendem a expandir-se. Por isto, se você enche o tanque ao meio dia,
pela tarde ou ao anoitecer, o litro de combustível não será um litro
exactamente. Na indústria petrolífera a gravidade específica e a
temperatura de um solo tem um papel muito importante. Onde eu
trabalho, cada carregamento de combustível nos caminhões é
cuidadosamente controlada no que diz respeito à temperatura. Para que,
a cada galão vertido no depósito (cisterna) do caminhão seja exacto.

*2º Truque:

Quando for pessoalmente encher o tanque, não aperte a pistola ao
máximo (pedir ao frentista no caso de ser servido). Segundo a pressão
que se exerça sobre a pistola, a velocidade pode ser lenta, média ou
alta. Prefira sempre o modo mais lento e poupará mais dinheiro. Ao
encher mais lentamente, cria-se menos vapor e, a maior parte do
combustível vertido converte-se num cheio real, eficaz. Todas as
mangueiras vertedoras de combustível devolvem o vapor para o depósito.
Se encherem o tanque apertando a pistola ao máximo uma percentagem do
precioso líquido que entra no tanque do seu veículo se transforma em
vapor do combustível, já contabilizado, volta pela mangueira de
combustível (surtidor) ao depósito da estação. Isso faz com que ,os
postos consigam recuperar parte do combustível vendido, e o usuário
acaba pagando como se tivesse recebido a real quantidade
contabilizada, menos combustível no tanque pagando mais dinheiro.

*3º.Truque:

Encher o tanque antes que este baixe da metade.

Quanto mais combustível tenha no depósito, menos ar há dentro do
mesmo. O combustível evapora-se mais rapidamente do que você pensa.

Os grandes depósitos cisterna das refinarias têm tetos flutuantes no
interior, mantendo o ar separado do combustível, com o objectivo de
manter a evaporação ao mínimo.

*4º Truque:

Não encher o tanque quando o posto de combustíveis estiver sendo
reabastecido e nem imediatamente depois.

Se você chega ao posto de combustíveis e vê um caminhão tanque que
está abastecendo os depósitos subterrâneos do mesmo, ou os acaba de
reabastecer, evite, se puder, abastecer no dito posto nesse momento.

Ao reabastecer os depósitos, o combustível é jorrado dentro do
depósito, isso faz com que o combustível ainda restante nos mesmos
seja agitado e os sedimentos assentados ao fundo acabam ficando em
suspensão por um tempo. Assim sendo você corre o risco de abastecer
seu tanque com combustível sujo.